Государства могут быть разными по общественно-экономическим формациям, но их законы должны быть справедливыми и исполняемые без понуждения, понятными населению, быть началом координат в сложной системе оценки обществом поступков и деяний, оценки реализации возможностей граждан, будь то преступления и наказания, труд и вознаграждения, соблюдение принципа равенства всех перед законом, а также равенства всех при распределении возможных благ или льгот. Отсутствие должного начала в государстве расценивается гражданами, как несправедливость, влекущая за собой в конце концов отрицание этого государства. Чем больше гражданин видит примеров несправедливости, тем меньше он ассоциирует себя с государством. И, напротив, чем понятней для гражданина закон, отсутствует избирательность и разное толкование закона, чем больше он пользуется продуктом, полученным от распределении благ внутри государства, тем прочнее он связан с этим государством, он ему доверяет.

К сожалению, не часто в жизни мы видим справедливость в устройстве нашего государства, а вернее, сказать, справедливость присутствует, но воспринимается, как само собой разумеющееся, но чаще замечется как раз несправедливость.
Сегодня хотелось бы затронуть тему об одной из форм государственной несправедливости, коим несомненно является транспортный налог, которым государство щедро одарило владельцев автомобилей. Налог, как мы помним - принудительное изымание государством с лица средств, необходимые для осуществления государством своих функций. Необходимость взимание налога возникла, по сути, из постулата о необходимости перераспределении благ между гражданами государства. То есть, автомобиль является роскошью, приобретение которой зависит от материальной возможности граждан. И здесь нет несправедливости или противоречий. Но само начисление транспортного налога, как известно, заключается в простой формуле: ты платишь деньги за мощность двигателя своего автомобиля. Больше мощность - больше налог. То есть, не сам автомобиль, а мощность двигателя, была приравнена к необязательным излишествам, с которых можно и нужно взимать транспортный налог. Но абсурдность и несправедливость такой постановки вопроса явна и вопиюща.

Передвигаться можно тогда, когда есть инфраструктура (дороги) и само средство передвижения, а всё же остальное – мощность двигателя, марка потребляемого бензина, жёсткость подвески, радиус колеса, тип кузова или привода являются лишь конструктивной особенностью автомобиля, служащей в первую очередь безопасности и комфорту водителя, безопасности участникам дорожного движения и пассажиров. Но комфорт и безопасность, в принципе два взаимосвязанных понятия, не могут и не должны быть базой для налогообложения. То есть, если ты любишь комфорт и повышаешь свою безопасность, платить, в принципе, нужно, но только в том случае, когда ты этими вещами пользуешься. Хотя бы потому, что комфорт и безопасность- понятия условные и весьма относительные. К примеру, обладатель автомобиля мощностью в 235 л.с платит в 3.5 раза больше налога, чем обладатель автомобиля в 150 л.с. Но оценить уровень комфорта и безопасности двух автомобилей, например, одного производителя, практически невозможно.
Поэтому, если и говорить об излишествах, могущих служить налогооблагаемой базой, то тогда следует всё привести к одному началу координат, то есть посмотреть, а где, собственно, начинаются излишества и не является ли пользование автомобилем – уже само по себе излишеством. Если так, то, наверно, правильно было бы взимать один для всех единый, не зависящий от марки, возраста, конструкции и мощности двигателя транспортный налог. Но снова – и это несправедливо. Потому что понятие пользования для всех разное. Можно проехать 40 тыс.км в год, а есть те, кто и 1 км не наезжают.

Вывод, который напрашивается, довольно прост: взимать транспортный налог с производителей и продавцов топлива. То есть ездишь много на мощном, не экономичном автомобиле вокруг заправки – платишь много. Ездишь много на маломощном автомобиле- тоже платишь много, причём, гораздо больше чем сейчас. Не ездит не тот, ни другой– никто не платит ничего. По-моему все довольны: тот кто обладает мощным автомобилем- платит в зависимости от мощности и времени в пути, тот кто обладает маломощным автомобилем, тоже платит в зависимости от мощности и времени в пути. Довольно и государство, устранившее несправедливость, и, забывшее, наконец, об затратном администрировании транспортного налога.
И вот чаяния обладателей мощных иномарок, наконец, приобретают материальный вид. Поправки в Налоговый кодекс о включении транспортного налога в розничную стоимость бензина рассмотрели в комитете по промышленной политике Совета Федерации и их концепция уже внесена в Госдуму. Надеемся на Единую Россию и Президента, что здравый смысл им в этот раз не откажет.